Modèle de roulage dynamique pour la prévision du bruit de contact pneumatique/chaussée par méthode statistique hybride

Le bruit de contact pneumatique/chaussée, encore appelé bruit de roulement, est la source de bruit principale du trafic routier pour des conditions de circulation fluide. Sa compréhension et sa modélisation physique constituent donc un enjeu important pour réduire l’impact du bruit du trafic routier sur l’environnement. L’interaction entre le pneumatique et la chaussée au cours du roulement génère des sources de bruit d’origine mécanique (excitation vibratoire du pneumatique) et aérodynamique (pompage d’air) qui sont ensuite amplifiées par le dièdre formé entre le pneumatique et la chaussée.
L’objectif de la thèse est de développer un modèle de roulage dynamique pour la prévision du bruit de contact pneumatique/chaussée par méthode statistique hybride. Les modèles statistiques hybrides utilisent des bases de données expérimentales, enrichies par des modèles physiques, afin d’établir des lois statistiques d’émission du bruit de roulement à partir des paramètres de la chaussée et du pneumatique à l’origine du bruit. Ce type d’approche a été largement utilisée au sein de l’UMRAE pour la prévision du bruit de roulement.

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