Stage M2 – Détermination du comportement vibro-acoustique d’une voie ferrée à l’aide d’une méthode WFE

Le sujet s’inscrit dans le cadre de recherches destinées à réduire les émissions sonores des infrastructures ferroviaires. Dans une large gamme de vitesse, la source de bruit principale au passage de véhicules guidés sur rail est le bruit de roulement. Ce bruit résulte des vibrations initiées aux contacts roue/rail par les irrégularités des surfaces. La voie elle-même émet une part importante du bruit, due au rayonnement acoustique des ondes de vibrations qui se propagent de part et d’autre des excitations. La modélisation du comportement vibro-acoustique de la voie est nécessaire pour estimer sa contribution sonore. L’identification et la compréhension des mécanismes à l’origine du bruit peuvent en outre permettre de proposer des moyens de réduction.

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